Lamême semaine où une Jaguar I-Pace a brûlé en Floride, un autre constructeur automobile de luxe a rappelé deux de ses modèles électriques pour un risque potentiel d’incendie. Les BMW iX (xDrive50i et M60) et BMW i4 (eDrive40 et i4 M50) construites entre 2021 et 2022 pourraient avoir des cellules de batterie défectueuses qui pourraient court-circuiter et
Dans le cadre de son ambition d’aider davantage de personnes à passer aux véhicules tout électriques, Volvo Cars a dévoilé une version équipée d’un seul moteur de son SUV compact 100% électrique Volvo XC40 Recharge. Le Volvo XC40 Recharge doté d’un seul moteur, qui alimente les roues avant, vient étoffer la gamme de modèles électriques du constructeur automobile suédois et ouvre la voie à son ambition de ne commercialiser que des véhicules 100% électriques d’ici 2030. Volvo Cars présentera une gamme complète de nouveaux véhicules tout électriques dans les prochaines années. Le nouveau XC40 Recharge équipé d’un seul moteur est la deuxième version du XC40 100% électrique, après le XC40 Recharge Twin équipé de deux moteurs. Il dispose d’une puissance de 231 chevaux et d’une batterie de 69 kWh, pour une autonomie annoncée d’environ 400 km avec une seule charge, selon le cycle de conduite WLTP. La batterie peut aller de 10 à 80 % de sa capacité en 32 minutes de charge environ avec un système de charge rapide. Avec le nouveau XC40 Recharge doté d’un seul moteur, nous renforçons l’intérêt pour notre gamme tout électrique » indique Henrik Green, directeur principal de la technologie. Les clients peuvent désormais choisir entre deux versions distinctes du XC40 Recharge, ainsi que le Volvo C40 Recharge, lancé récemment ». Les deux versions du XC40 Recharge ont subi plusieurs changements au niveau du logiciel et du groupe motopropulseur depuis son lancement initial l’année dernière, améliorant ainsi son efficacité et son autonomie. Les clients bénéficient désormais d’un groupe motopropulseur réactif et puissant qui offre des performances équilibrées pour tous les types de conduite. Les clients actuels pourront également bénéficier de ces modifications du XC40 Recharge grâce à des mises à jour automatiques. Le nouveau XC40 Recharge équipé d’un seul moteur est d’ores et déjà disponible à la vente sur certains marchés et, comme tous les modèles Volvo tout électriques, il sera possible de le commander en ligne sur le site dans le cadre de la nouvelle stratégie commerciale de Volvo Cars. Les clients peuvent commander de là où ils le souhaitent confortablement depuis leur domicile, dans un studio Volvo ou en ligne auprès de leur concessionnaire. Après le succès du XC40, puis du XC40 Recharge, nous sommes ravis de ce nouvel ajout à notre gamme de XC40 et de véhicules tout électriques » déclare Lex Kerssemakers, responsable des opérations commerciales mondiales. Nous nous attendons à ce que cette nouvelle version rencontre un vif succès sur plusieurs de nos marchés clés, car nous continuons à voir de plus en plus de personnes opter pour un véhicule tout électrique, et nous veillons à ce que nos clients puissent le commander de là où ils le souhaitent ». Les deux versions du XC40 Recharge sont proposées une offre complète de services tels que l’entretien, la garantie, l’assistance routière, ainsi que l’assurance et les options de recharge à domicile lorsqu’elles sont disponibles. Cette offre pratique rend encore plus attrayante l’acquisition d’un véhicule électrique, que les clients souscrivent un abonnement ou paient comptant. Sur certains marchés, le XC40 Recharge est équipé avec des pneus Recharge. Les pneus Recharge sont de série sur les marchés d’Europe du Nord et d’Europe centrale. Avec un seul jeu de pneus capable de s’adapter à un ensemble de conditions climatiques et routières plus vaste que des pneus été ou hiver, les pneus Recharge permettent de ne pas avoir à changer les pneus deux fois par an et de réduire les émissions de CO2 par rapport aux pneus d’hiver. La conception des deux versions tout électriques du Volvo XC40 Recharge reposent sur celle du petit SUV haut de gamme XC40 qui, outre le fait d’être un succès commercial, est le premier modèle Volvo à avoir remporté le prestigieux prix de Véhicule européen de l’année. Le XC40 Recharge est équipé d’un tout nouveau système d’infodivertissement fonctionnant sous système d’exploitation Android. Ce nouveau système intuitif offre aux clients un niveau de personnalisation sans précédent ainsi qu’une nouvelle technologie et de nouveaux services Google embarqués, tels que l’Assistant Google, Google Maps et Google Play. Le véhicule bénéficie également davantage de mises à jour pour les logiciels et le système d’exploitation via le cloud, plaçant Volvo Cars au premier rang des services connectés automobiles. Le XC40 Recharge continuera d’évoluer et de s’améliorer au fil du temps, après sa sortie d’usine. Le nouveau XC40 Recharge équipé d’un seul moteur entrera en production cet automne et sera fabriqué dans les usines Volvo Cars de Gand, en Belgique, et de Luqiao, en Chine. Il sera disponible à la commande sur certains marchés plus tard en 2021. Notes aux rédacteurs Les fonctionnalités décrites sont susceptibles d’être proposées en option. Les spécifications du véhicule et l’offre client précise peuvent varier selon le pays ou ne pas encore être disponibles sur tous les marchés. Les temps de recharge dépendent de plusieurs facteurs, tels que la température extérieure, la température actuelle de la batterie, le matériel de charge, l’état de la batterie et l’état du véhicule. Autonomie établie selon le cycle de conduite WLTP réaliste dans des conditions contrôlées pour une nouvelle voiture. L’autonomie réelle est susceptible de varier. Les chiffres donnés reposent sur des objectifs préliminaires. Les pneus Recharge sont de série sur les véhicules Volvo tout électriques sur les marchés suivants Allemagne, Autriche, Belgique, Danemark, Estonie, Finlande, France, Hongrie, Islande, Lettonie, Lituanie, Moldavie, Norvège, Pays-Bas, Pologne, République tchèque, Slovaquie, Suède, Suisse et Ukraine. Google, Android, Google Play et Google Maps sont des marques de Google LLC. Volvo Car Group en 2020 Au cours de l’exercice fiscal 2020, le résultat d’exploitation de Volvo Car Group a atteint 8,5 milliards de SEK 839 millions d’euros, contre 14,3 milliards de SEK 1,4 milliard d’euros en 2019. Le chiffre d’affaires pour cette période s’élève à 262,8 milliards de SEK 25,9 milliards d’euros, contre 274,1 milliards de SEK 27 milliards d’euros en 2019. Sur l’ensemble de l’année 2020, les ventes mondiales ont atteint de 661 713 véhicules, soit une baisse de 6,2 % par rapport à 2019 705 452 unités. À propos de Volvo Car Group Volvo existe depuis 1927. Aujourd’hui, Volvo est une des marques automobiles les plus connues et les plus respectées au monde, avec 661 713 véhicules vendus en 2020 dans une centaine de pays. Volvo Cars appartient à la société chinoise Zhejiang Geely Holding Geely Holding depuis 2010. En 2020, Volvo Cars comptait, en moyenne, environ 40 000 employés à plein temps. Le siège social, le développement produit, le marketing et l’administration de Volvo Cars sont principalement situés à Göteborg, en Suède. Le siège de Volvo Cars en Chine se trouve à Shanghai. Ses principales usines de production de voitures se situent à Göteborg Suède, Gand Belgique, en Caroline du Sud États-Unis et à Chengdu et Daqing Chine ; les moteurs sont fabriqués à Skövde Suède et Zhangjiakou Chine, et les éléments de carrosserie à Olofström Suède. Fort de sa nouvelle ligne directrice Freedom to Move », Volvo Cars entend offrir à ses clients la liberté de se déplacer de manière personnalisée, durable et sûre. Cette volonté se traduit par une triple ambition pour l’entreprise d’ici au milieu de cette décennie, faire en sorte que les véhicules tout électriques représentent la moitié de ses ventes mondiales et générer 5 millions de contacts directs avec ses clients. Volvo Cars s’est aussi engagé à réduire son empreinte carbone avec l’ambition de devenir une entreprise climatiquement neutre d’ici à 2040. La description et les faits repris dans le matériel de presse concernent la gamme de voitures internationale de Volvo Cars. Les équipements peuvent être optionnels. Les spécifications peuvent varier en fonction du pays et peuvent être modifiées sans préavis. Lasonorité du 16 cylindres. Si le style extérieur et la livrée noir-brun de la carrosserie de la Mistral s'inspirent de celui de la Bugatti type 57 Roadster Grand Raid, un modèle unique PHOTO RICH PEDRONCELLI, ARCHIVES ASSOCIATED PRESS Dès 2026, un tiers des ventes de voitures en Californie devra concerner des véhicules zéro émission ». Los Angeles Les voitures neuves vendues en Californie devront être à zéro émission » polluante, à partir de 2035 au plus tard, selon un texte adopté jeudi dans cet État à la pointe des efforts pour une transition énergétique du pays. L’accélération rapide du nombre de véhicules à zéro émission sur nos routes et autoroutes permettra de réduire drastiquement les émissions et la pollution pour tous les Californiens », a souligné dans un communiqué Liane Randolph, présidente du Bureau californien chargé de la qualité de l’air CARB, qui a approuvé la mesure. Le texte, qui va interdire de fait la vente de voitures neuves diesel ou à essence à partir de 2035, officialise les objectifs fixés en septembre 2020 par le gouverneur démocrate de l’État, Gavin Newsom. Dès 2026, un tiers des ventes de voitures en Californie devra concerner des véhicules zéro émission », autrement dit des véhicules roulant à l’électricité, à l’hydrogène et certains véhicules hybrides, et il devra s’agir des deux tiers des ventes d’ici 2030. Le calendrier est ambitieux, mais atteignable lorsqu’un enfant né cette année sera en âge d’aller au collège, seuls des véhicules à zéro émission et un nombre limité de véhicules hybrides rechargeables seront disponibles à la vente pour les voitures neuves en Californie », a noté le CARB. Le bureau estime également que d’ici 2037, la nouvelle norme permettra une réduction de 25 % des brouillards de pollution émanant de véhicules légers. Cela bénéficiera à tous les Californiens, mais particulièrement aux communautés les plus accablées en matière économique et environnementale, le long des autoroutes et des autres voies à forte circulation », a ajouté le CARB. Le CARB argue également que, de 2026 à 2040, la nouvelle réglementation permettra d’éviter notamment 1290 décès issus de maladies cardiopulmonaires. Le gouverneur démocrate de l’État, Gavin Newsom, a salué l’adoption de cette mesure. La réduction du nombre de véhicules polluants sur les routes représente l’équivalent des émissions causées par 915 millions de barils de pétrole ». Plus grand marché des États-Unis La Californie, avec ses plus de 40 millions de consommateurs, est le plus grand marché des États-Unis et ses normes ont un impact sur la production manufacturière à travers le pays. General Motors avait déjà annoncé en janvier 2021 son intention de ne plus construire d’ici 2035 de voitures à émissions polluantes même si le groupe ne s’est pas ouvertement engagé à n’offrir que des véhicules électriques dans 13 ans. L’adoption de cette mesure en Californie intervient alors que le président Joe Biden a promulgué la semaine dernière un vaste plan d’investissement sur le climat et la santé, qui comprend une enveloppe de 370 milliards de dollars pour réduire les émissions de gaz à effet de serre de 40 % d’ici à 2030. Ces dernières années, de nombreux pays ont tenté de limiter la pollution venant du secteur automobile. Le Royaume-Uni, Singapour et Israël se sont engagés à la fin des ventes de nouveaux véhicules essence et diesel d’ici à 2030, et la Norvège a pris cet engagement pour 2025. L’activité humaine, notamment l’usage des énergies fossiles, a conduit selon les scientifiques au réchauffement de la planète, qui a à son tour contribué à rendre plus fréquents et violents les phénomènes météorologiques extrêmes. Une des solutions pour lutter contre ce réchauffement consiste donc à limiter les émissions polluantes issues des énergies fossiles, affirment les experts.
Consommationmixte : 7,2 l/100 km. Emissions de CO2 : 118 g/km. Prix public : 18 150 €. La Ford Fiesta est classée comme une citadine, pourtant dans cette génération, et avec le moteur EcoBoost, elle n'a rien de ridicule sur l'autoroute. Maniable en ville, vive sur la route avec un comportement précis, avec le superéthanol E85 qui à la
1. Le constructeur Tesla Tesla, initialement nommé Tesla Motors est un constructeur automobile de voitures 100% électrique sportive et de luxe dont le siège social est à Palo Alto dans la Silicon Valley aux Etats-Unis. C’est une marque très jeune dans le monde automobile puisqu’elle a vu le jour en juillet 2003 et son premier modèle n’est sorti des usines qu’en 200 » »8. Tesla est rapidement devenue une référence dans le domaine du tout électrique. Le premier modèle du constructeur, le Tesla Roadster était réservé dans un premier temps au marché américain avant de s’exporter au niveau mondial. En France, nous avons pu découvrir cette marque lors du salon de Monaco en avril 2008 et les premières ventes du Roadster sous le nom de Signature Edition ont débuté en 2009 avec une série limitée de 250 exemplaires. En un peu plus de 10 ans, la marque en est à son 5ème modèle et ne compte pas s’arrêter là. En effet, elle a déjà annoncé le projet de deux nouveaux modèles. Tesla Roadster I le premier modèle de la marque Il s’agit de la première voiture produite par l’entreprise californienne. Dévoilée au public en juillet 2006, sa production en série a débuté en mars 2008 et s’est arrêtée en 2012. Environ 2500 exemplaires ont vu le jour. Sa batterie au lithium-ion a une autonomie de 370 km et se recharge entièrement en 5 heures. L’objectif des ingénieurs était de développer une voiture de sport avec une motorisation électrique capable de démontrer des capacités et performances semblables aux voitures classiques. Pour cela, un concours design était organisé afin de définir l’apparence du futur modèle. Celui-ci fut remporté par le groupe Lotus qui s’occupa par la suite de l’assemblage du Roadster. Esthétiquement parlant, le Tesla Roadster ressemble au modèle Elise de chez Lotus. Les panneaux de la carrosserie sont en carbone et fabriqués en France par Sotira 35. Caractéristiques du Tesla Roaster I Moteur Electrique asynchrone triphasée 4 pôles 215 kW Poids à vide 1358 kg Vitesse maximale 212 km/h Accélération 0 à 100 km/h en à secondes en fonction de la version Dimensions longueur 3946 mm / Largeur 1873 mm / Hauteur 1127 mm Prix du modèle Tesla Roadster I environ 65 000€. Tesla Roadster II la version améliorée du Roadster En 2015, Elon Musk, PDG de Tesla Motors, avait promis une nouvelle version du Roadster à l’horizon 2020. En novembre 2017, Tesla organise un conférence en Californie et créée la surprise générale en présentant un premier prototype du nouveau Tesla Roadster qui sera commercialisé en 2020. En Europe, le prototype a été dévoilé en septembre 2018 lors du salon Grand Basel en Suisse. Le design du nouveau Roadster devrait aborder des bases totalement nouvelles. En effet, elle s’inspira dorénavant des modèles de la marque, avec un gabarit proche du Tesla Model S et doté d’un toit amovible. Hormis la présence de trois moteurs électriques, Tesla n’a pas communiqué d’informations concernant la puissance de cette future sportive. La batterie embarquée sur ce nouveau modèle devrait garantir une autonomie de près de 1000 km. Concernant son prix, l’excellence aura bien entendu un prix… en effet, il sera plus cher que les autres modèles de la marque. Il faudra compter, en France, un prix de base de 172 000€ dont un acompte de 43 000€ pour la réservation. Aussi, un modèle limité à 1000 exemplaires, nommé Fonders Edition » sera proposé au prix de 215 000€. Le paiement de cette voiture devra être intégral pour valider la commande. Caractéristiques du Tesla Roaster II Vitesse maximale 400 km/h Accélération 0 à 100 km/h en secondes Prix du modèle Tesla Roadster II 172 000€ à 215 000€. Tesla Model S la berline de luxe 100% électrique Le Tesla Model S est une berline familiale haut de gamme et 100% électrique. Le lancement du modèle a été annoncé en juin 2008 par communiqué de presse et il est présenté au grand public en septembre 2009 lors du Salon de l’automobile de Francfort. La commercialisation de cette berline 100% électrique a commencé aux Etats-Unis en 2012 et dans certains pays d’Europe dont la Norvège, l’Allemagne et la France fin 2013. Dès son lancement, la Tesla Model S est proposée en 4 versions La Model S 85 autonomie de 426 km La model S 60 autonomie de 335 km La Model S 40 autonomie de 225 km arrêt des précommandes en 2013, car cette version ne représente que 4% des commandes La Model S P85 version avec un moteur plus puissant remplacée en en 2014 par la Model S 85D. En 3 ans, 75 000 Model S ont été vendues dans le monde entier et le groupe Tesla en profite pour annoncer que les propriétaires de ces véhicules ont parcouru plus d’un milliard de miles en mode électrique. En janvier 2016, Tesla supprime les Model S 85, 85D et P85D pour ne conserver que les modèles S 90D et P90D. Depuis septembre 2017, la Tesla Model S est commercialisée en 3 versions 75D, 100D et P100D. Les chiffres 75 et 100 font référence à l’énergie restituable et les lettres d’avant ou d’après la contenance de la batterie, indiquent une caractéristique du modèle. En 2017, la Tesla Model S est la 5ème voiture électrique la plus vendue en France. Caractéristiques du Tesla Model S Moteur Moteur asynchrone à 4 pôles, courant triphasé et muni d’un rotor en cuivre Poids à vide 2100 à 2300 kg selon la version Vitesse maximale 25 à 250 km/h en fonction de la version Accélération 0 à 100 km/h en à secondes en fonction de la version Dimensions longueur 4970 mm / Largeur 2187 mm / Hauteur 1445 mm Prix du modèle Tesla Model S fourchette entre 90 800€ et 150 000€. Tesla Model X le premier SUV électrique de la marque La Tesla Model X est un SUV familial haut de gamme 100% électrique. Elle a été présentée au Salon international de l’automobile de Genève en mars 2012 et suite à des difficultés financières, Tesla repousse d’un an sa commercialisation. Ainsi, elle est commercialisée en septembre 2015 aux Etats-Unis et depuis 2016 en Europe. Le Model X est le premier SUV à recevoir 5 étoiles à l’évaluation de sécurité US NAP. Il est le modèle qui possède le plus grand volume de rangement et peut accueillir jusqu’à 7 adultes. Les places assises et rangement sont disponibles en trois configurations de sièges personnalisés. Autre particularité de cette voiture ses portes arrière papillon elles sont articulées et s’ouvrent verticalement grâce à une motorisation électrique. Fin 2017, le Model X a dépassé les 70 000 ventes. A ce jour, 3 versions sont disponibles à la vente Le Tesla Model X 75D depuis avril 2016 Le Tesla Model X 100D depuis janvier 2017 Le Tesla Model X P100DL Caractéristiques du Tesla Model X Moteur moteur asynchrone courant alternatif à 4 pôles, courant triphasé et muni d’un rotor en cuivre Poids à vide 2300 à 2500 kg en fonction de la version Vitesse maximale 210 à 250 km/h en fonction de la version Accélération 0 à 100 km/h en à secondes en fonction de la version Dimensions longueur 5004 mm / Largeur 2083 mm / Hauteur 1626 mm Prix du modèle Tesla Model X fourchette entre 98 000 et 150 000 € Tesla Model 3 la berline compacte et abordable La Tesla Model 3 est la deuxième berline du groupe Tesla. Le grand public apprend officiellement son nom en juillet 2014 par un communiqué de presse. A l’origine, elle devait porter le nom de Model E et le premier prototype est présenté lors d’un conférence en mars 2016. Les livraisons ont débuté en juillet 2017 aux Etats-Unis et sont attendues en France en février 2019. Au lancement, ce nouveau modèle est disponible en 2 versions Long-Range Dual Motor AWD batterie de 75 kWh, version qui met l’accent sur l’autonomie et revendique une autonomie de 544 km et un 0 à 100 km/h en secondes. Sa vitesse maximale est de 233 km/h. Performance Dual Motor AWD plus sportive, elle devient la berline de segment D la plus véloce du marché avec un 0 à 100 km/h en secondes et une autonomie de 530 km. Sa vitesse de pointe quant à elle est de 250 km/h. Prix du modèle Long-Range Dual Motor AWD 59 500€ Prix du modèle Performance Dual Motor AWD 70 300€ 2. Le constructeur BMW BMW ou Bayerische Motoren Werke en allemand est un constructeur allemand de voitures haut de gamme, sportives et luxueuses mais également de motos, après avoir été un grand constructeur de moteurs d’avions. L’entreprise fut fondée en 1916 par Gustav Otto et Karl Friedrich Rapp. Le siège social se trouve à Munich en Allemagne. C’est un groupe automobile mondialement connu et dont la production ne cesse de s’accroitre. En 2018, BMW a vendu 2 125 026 véhicules automobiles et 123 495 deux-roues. C’est en juillet 2013 que le constructeur BMW introduit la marque i » pour ces modèles électriques en commençant par le i3 et le i8. Le groupe tient à travailler dur sur la réduction des émissions de CO2 de l’ensemble de ces véhicules. Pour cela, on constate que la consommation moyenne de ses berlines a diminué de 30%. L’offre de voitures électriques BMW s’articule autour de différentes gammes La gamme i » qui se compose des BMW i3 et BMW i8. La gamme iPerformance qui regroupe tous les modèles hybrides relargables de la marque, de la Série 2 à la Série 5 en passant par la Série 7 et le SUV X5. La BMW i3 La BMW i3 est une voiture 100% électrique / ou hybride rechargeable, première de la marque, présentée au salon de l’automobile de Francfort en 2011 et commercialisée dans sa première version entre 2013 et 2017. Entre 2017 et 2018, le modèle reçoit un profond restylage du design extérieur et la batterie est augmentée pour une autonomie doublée par rapport à la première génération. L’autonomie de cette voiture est de 359 kilomètres et la batterie peut être rechargée à 80% en 45 minutes. Esthétiquement parlant, elle se caractérise par une surface laquée bicolore et un système de Coach Doors. Caractéristiques de la BMW i3 Moteur moteur électrique synchrone hybride » à électronique de puissance intégré + moteur essence 2 cylindres en option. Poids à vide 1270 kg Accélération 0 à 100 km/h en à secondes en fonction de la version Dimensions longueur 3999 mm / Largeur 1775 mm / Hauteur 1578 mm Prix du modèle BMW i3 fourchette entre 39 000€ et 45 500€ selon le modèle. La BMW i3s La BMW i3s est arrivée sur la marché français en 2017, le modèle se veut plus sportif que la version initiale. Les avis sont partagés sur cette nouvelle version qui apparait seulement 5 ans après la première et qui pour certains, ne sont que des modifications esthétiques. Les changements sur cette version Une extension de passages de roues et un nouveau bouclier Le moteur électrique qui passe de 170 à 184 ch Les pneumatiques sont un peu plus larges 175 à l’avant et 195 à l’arrière. Caractéristiques de la BMW i3s Moteur moteur électrique + bicylindre essence Vitesse maximale 160 km/h Poids à vide 1340 kg Accélération 0 à 100 km/h en secondes en fonction de la version Dimensions longueur 4006 mm / Largeur 1791 mm / Hauteur 1590 mm Prix du modèle BMW i3s à partir de 43 500€. La BMW i8 La BMW i8 est le second modèle électrique/hybride rechargeable de la gamme. Elle fut présentée au salon de l’automobile de Francfort en 2013 et commercialisée en 2014. Cette voiture de sport coupé 2+2 GT hybride rechargeable combine un moteur électrique, une batterie et un moteur thermique. Les roues arrière sont entrainées par un moteur trois cylindres essence TwinPower Turbo de et le moteur électrique d’une puissance de 96 kW entraine les roues avant via une boite automatique de deux rapports. La batterie Lithium-ion, quant à elle, a une capacité énergétique de 5 kWh et propose une autonomie toute électrique de 35 km. Esthétiquement parlant, cette superbe GT hybride a un look très futuriste, inspiré du design des dreamcars des années 50 et est dotée de portes en élytre. Caractéristiques de la BMW i8 Moteur moteur synchrone hybride avec électronique de puissance, module de charge intégré et fonction de générateur pour la récupération d’énergie Poids à vide 1485 kg Vitesse maximale 250 km/h et 120 km/h en tout électrique Accélération 0 à 100 km/h en secondes Dimensions longueur 4689 mm / Largeur 1942 mm / Hauteur 1293 mm Prix du modèle BMW i8 à partir de 142 000€. La BMW i8 Roadster La BMW i8 Roadster est dévoilée pour la première fois au salon de Los Angeles en novembre 2017 pour une commercialisation à l’été 2018. Techniquement elle bénéficie des mêmes caractéristiques que la version coupé en associant un moteur à 3 cylindres essence de 231 chevaux et un moteur électrique de 143 chevaux et dispose d’une batterie de kWh qui permet une autonomie tout électrique sur 53 km. Le plus grand changement est esthétique, puisqu’elle a été présentée dans une livrée cuivre orange. Elle se distingue du coupé par l’apparition d’un toit souple capable de s’ouvrir et de se fermer en moins de 16 secondes à une vitesse de 50 km/h. Aussi, les ingénieurs de ce modèle ont réussi à conserver les portes en élytres, l’habitacle est un peu retouché et gagne un écran tactile. En termes de conduite, elle propose 3 modes de conduite eco pro, comfort et sport qui permettent de privilégier soit l’autonomie soit la performance. Un bouton Edrive » est également présent pour forcer le mode EV en ville. Caractéristiques de la BMW i8 roadster Moteur moteur synchrone hybride avec électronique de puissance, module de charge intégré et fonction de générateur pour la récupération d’énergie Poids à vide 1670 kg Vitesse maximale 250 km/h et 120 km/h en tout électrique Accélération 0 à 100 km/h en secondes Prix du modèle BMW i8 à partir de 157 000€. Le BMW iX3 Le BMW iX3 a été révélé sous forme de concept lors du salon de l’auto de Pékin en avril 2018. Le premier SUV de la marque devrait être commercialisé courant 2020 et est déjà disponible en pré commande. Ce modèle est très proche esthétiquement du BMW X3 et se distingue par plusieurs éléments Présence d’une calandre pleine Le contour de la calandre et du logo avant est bleu Touches de bleu le long des jupes latérales Diffuseur dans la même teinte intégré à la jupe arrière. Il intègre un moteur électrique de 5ème génération pour une puissance maximale supérieure à 200 kW soit 270 ch. A ce stade, BMW ne communique pas d’information sur la vitesse maximale ni sur les performances d’accélération mais promet une autonomie toute électrique supérieure à 400 km. En attendant sa commercialisation, il est possible de pré commander le modèle via un acompte de 1500€ sans que le prix définitif du modèle ne soit donné. 3. Le constructeur BYD BYD Company, fondé en 1995 fut dans un premier temps un fabricant chinois de batteries au Nickel-cadmium et de batteries Lithium-ion et détenait respectivement 65 % et 30% du marché mondial. En 2003, la société souhaite se diversifier dans l’automobile avec le rachat de Qichuan Automobile Company et en 2008 dans l’automobile pure avec des véhicules hybrides et électriques. Grâce à son expérience dans la fabrication de batteries, le groupe produit sa première hybride F3DM dual mode que seul les collectivités chinoises peuvent acheter. L’année suivante, elle est proposée au grand public. Aujourd’hui il dispose d’une gamme de 14 modèles de voitures mais aussi d’un modèle de bus électrique sous le nom de BYD ebus depuis 2010. Modèles de voitures Gamme berline F3, Surui, Qin, G5, e5, G6 Citadine F0 Monospace e6 et Song Max SUV Yuan, Song, Tang Fourgon et van T3 petit fourgon électrique et Shang minivan hybride lancé en 2014 Sur le marché chinois, le groupe BYD se place en tête avec 20 % des parts de marché du pays. En 2017, il se place 3ème dans le Top 10 des fabricants de voiture électriques et hybrides du monde. Dans le monde, il détient 17% des parts de marché avec en 2018, 520 687 véhicules de la marque vendus. Il est présent sur 6 continents, 50 pays et 210 villes. La commercialisation des voitures de ce constructeur est quasi inexistante en France, cependant le groupe à décider de se franciser » dans un marché en plein boom le parcs de bus des collectivités françaises. Pour cela, une usine a ouvert ses portes dans l’Oise avec plus de 100 millions d’euros investis et la création de 100 emplois. C’est dans cette usine que la gamme d’autobus électriques ebus est produite. C’est à Beauvais que les premiers bus électriques seront livrés et BYD a confirmé plus de 600 commandes en Europe, ce qui en fait le principal fournisseur de ce genre de véhicules. 4. Renault – Nissan Le groupe Renault est un constructeur automobile français qui s’est lié au constructeur japonais Nissan en 1999 et au constructeur Mitsubishi en 2016. En 2017, Renault a vendu 2 670 982 véhicules à travers ses 12 000 points de ventes dans le monde et se classe première marque française mondiale. Les véhicules Renault Zéro Emissions ont été présentés en tant que concept cars en septembre 2009 lors du salon de l’automobile de Francfort. Cette gamme Renault se composait de 4 concept-car La Fluence Le Kangoo La Twizy La ZOE A ce jour, près d’un véhicule électrique sur 4 qui est vendus en Europe est un Renault. Le Kangoo Le Kangoo est la fourgonnette électrique la plus vendue en Europe avec plus de 25 000 exemplaires. Il a été commercialisé pour la première fois en octobre 2011 et moins de 10 ans après, une nouvelle version de cet utilitaire est disponible depuis juillet 2017. L’optimisation du modèle est générale en effet, les modifications et améliorations se sont portées sur l’autonomie, la recharge, la puissance et le confort. L’autonomie du véhicule a été augmentée de 50% 270 km en cycle NEDC contre 170 km pour la première version. Pour améliorer cette autonomie, Renault a installé une nouvelle batterie la 33, qui comme son nom l’indique dispose d’une puissance de 33 kWh contre 22 kWh sur l’ancien modèle, qui permet des temps de recharge plus rapides. La ZOE La Renault ZOE est une voiture électrique commercialisée depuis mars 2013. Son concept a été présenté pour la première fois au Salon de Francfort en 2009 puis au Mondial de l’automobile de Paris en 2010 avec sa version proche à 95% de la version définitive. De 2014 à 2017, elle est nommée meilleure voiture électrique » au Royaume-Unis. Deux phases de la ZOE ont été produites depuis sa création La phase I de 2013 à 2016 Renault ZOE R210 / Q210 et la R240 La phase II depuis 2017 La Renault ZOE R75, R90, Q90 et R110 Les modèles commercialisés avant 2017 étaient équipés d’une batterie de 22 kWh et l’autonomie de celle-ci était de 210 à 240 km. Depuis 2017, ils sont à présent équipés d’une batterie de 41 kWh qui propose 3 types de moteurs cités ci-dessus. L’autonomie de la ZOE est estimée entre 260 et 320 km, elle dépend notamment de la vitesse moyenne, de la température extérieure… En termes de finitions, la Renault ZOE est commercialisée avec cinq niveaux de finition Life version en R90 et Q90. Sa vitesse maximale est de 135 km/h. elle est disponible à partir de 24 000€. City il s’agit d’une série limitée qui a pour but de maintenir les ventes de la citadine. Elle se base sur la finition d’entrée de gamme Life mais ne laisse le choix qu’entre deux couleurs Blanc ou gris. Elle est équipée du moteur R90 et offre une autonomie de plus de 300 km. Son prix à partir de 23 200€. Zen disponible à partir de 25 500€, en version R90 ou Q90. Elle propose les mêmes finitions que la Life+ Intens même finitions que la Zen mais disponible en version R110, elle propose une autonomie de 370 km et est affichée au prix de 26 600€. Edition One version plus huppée, elle a subi plusieurs rafraichissements qui la rendent encore plus agréable. A l’intérieur de la voiture une nouvelle sellerie en cuire et une console centrale habillée d’un doré métallisé. Voiture disponible à partir de 28 000€ La Twizy Le Renault Twizy est un quadricycle bi-place novateur entre la voiture et le 2-3 roues. C’est une voiture orientée écomobilité et commercialisée depuis 2011 en deux catégories de puissance Voiture sans permis avec moteur électrique de 5ch – bridée à 45 km/h Voiture avec permis B, moteur électrique de 17 ch – bridée à 80 km/h Ce modèle, qui se situe donc aussi sur le marché des voitures sans permis, adopte un mode de propulsion entièrement électrique avec une autonomie de 70 à 95 km. La batterie est logée sous le siège avant avec une capacité de kWh et dont le temps de charge est de 3h30 environ. Cette voiture tandem est proposée en 3 versions différentes La Twizy Life le modèle classique de la gamme de couleur noir avec ordinateur de bord à partir de 7500€ La Twizy Intens Noir les différences avec le modèle life est purement esthétique la Intens inclut les équipements de la Life et propose en plus, une peinture métallisée, un arche de carrosserie blanc et un toit style carbone La Twizy Intens blanc même chose que la version noir. Disponible à partir de 8300€. En parallèle, le constructeur Renault, fidèle à son ADN très orienté sport automobile, s’est investi en 2014 dans le tout nouveau championnat de monoplaces électriques. Présentée sous le nom de Renault l’écurie française se démarque dès la première année et est tout simplement la plus titrée en 4 saisons, avec 5 couronnes décrochées. Dans le détail, le team de ce championnat de Formule E compte 3 sacres constructeurs et 2 titres pilotes avec 20 victoires, 18 pôles position, 11 meilleurs tours, 42 podiums et 1321 points acquis. Cependant, en octobre 2017, le team annonce son retrait du championnat pour la saison 2018-2019 après 4 ans d’existence. Le groupe souhaite se concentrer avant tout sur son engagement en Formule 1. Il passe donc le flambeau à Nissan, entreprise du même groupe, pour la saison à venir. Plus que jamais, Renault s’est affirmé comme le pionnier de la discipline électrique et laisse une marque indélébile dans ce championnat plein d’avenir. Toyota Toyota Motor Corporation est un constructeur automobile japonais. Il est en 2017 le 1er constructeur automobile mondial pour les performances financières. La première voiture hybride, le modèle Prius I, a été développée et proposée par le groupe Toyota en 1997. Cette option technologique que représente le véhicule hybride a assuré au constructeur japonais une réputation pionnière et solide de producteur de voitures écologiques ». Le constructeur automobile propose la plus large gamme Hybride du marché avec 7 modèles La Toyota Prius Cette berline familiale, pionnière de l’hybride, est produite depuis 1997. Elle présente une double motorisation thermique et électrique, qui allie un moteur à essence et deux moteurs générateurs électriques dénommés MG1 et MG2. Depuis 1997, Toyota a proposé 4 générations du modèle La Toyota Prius I de 1997 à 2003, la Toyota Prius II de 2004 à 2009, la Toyota Prius III de 2009 à 2016 et la Toyota Prius IV depuis 2016. Avec cette nouvelle génération, le système hybride de la Prius a été optimisé pour augmenter son efficacité globale. Elle propose un moteur essence avec une consommation de carburant à et une accélération de 0 à 100 km/h en secondes. Elle est disponible à partir de 29 000€. La Toyota Prius + Ce modèle a été présenté au Salon de Détroit en janvier 2011 et commercialisé sur le marché européen en 2012. La Toyota Prius + permet d’agrandir sa Prius avec une déclinaison monospace à 5 ou 7 places. Il est ainsi possible d’organiser l’intérieur du véhicule selon ses besoins. Cette voiture est aujourd’hui commercialisée sous 4 versions la Active, la Dynamic, la skyview toit panoramique avec velum électrique et la Lounge. Elle est proposée à partir de 31 500€. La Toyota Yaris La Toyota Yaris est un modèle de voiture produit depuis 1999 au Japon et construit depuis 2001 en France également pour le marché européen. Elle fut la voiture la plus produite en France entre 2016 et 2017 et vendue à plus de 11 millions d’exemplaires dans le monde. Elle a connu 3 phases différentes depuis sa création et est à présent commercialisée sous 6 versions différentes. L’avantage de cette hybride est qu’elle se recharge en roulant, pendant les phases de freinage et de décélération. Elle dispose d’un moteur essence combiné à l’hybride 75 ch pour une vitesse maximale de 155 à 175 km/h selon la version. Elle est proposée à la vente à partir de 11 200€. La Toyota Auris La Toyota Auris Hybride, qui se place dans le segment au-dessus de la Yaris est une berline deux volumes, à 3 ou 5 portes. Elle est commercialisée depuis 2006 et est également connue sous le nom de Corolla. La troisième génération de cette voiture est présentée au Salon international de lautomobile de Genève en 2018. Elle est disponible à partir de 16 000€. La Toyota Auris Touring Sports La Toyota Auris Touring Sports est la version break de la Toyota Auris, commercialisée par le constructeur en 2013. Ce break compact hybride constitue actuellement une offre unique sur ce marché estimé à 20 % des ventes du segment C en France. Sa consommation moyenne avec le moteur hybride est de L/100 km. Ce modèle est disponible à partir de 17 100€. La Toyota C-HR Le Toyota C-HR C pour Coupé – High Rider est un crossover urbain produit par le constructeur japonais depuis novembre 2016 et disponible en version essence ou hybride avec 2 ou 4 roues motrices. La voiture est équipée d’un moteur L turbo 116 ch / + électrique 122 ch pour une vitesse maximale comprise entre 170 et 180 km/h. en version hybride sa consommation est estimée à L/100 km. Elle est proposée en 6 finition différentes Active, Dynamic Active+, Edition Dynamic +, Graphic, Distictive et Collection. Ce crossover est disponible à partir de 29 300€. La Toyota RAV4 Le Toyota RAV4, modèle SUV de la gamme, a vu le jour en 1994. En 2018, la 5ème génération de cette voiture a été présentée lors du Mondial Paris Motor Show et commercialisée en ce début d’année 2019. Cette nouvelle version du SUV de loisir, proposée uniquement en hybride, propose un gros 4 cylindres de et double injection, associé à un moteur électrique de 120ch. Ce nouveau modèle est disponible à partir de 32 900€. En 2017, le groupe Toyota a annoncé le lancement d’une vaste campagne d’électrification de sa gamme pour répondre aux futures réglementations et ne pas perdre de parts de marché. Il prévoit de commercialiser plus de 10 modèles 100% électriques d’ici le début des années 2020. Pour réussi ce pari, le constructeur souhaite investir 11 milliards d’euros d’ici à 2030 avec la moitié de ce budget consacré à la fabrication de batteries. En termes de ventes, l’ambition de ce géant japonais est de réaliser au moins 50% de ses ventes avec des voitures électriques avant 2030. A ce jour, il comptabilise chaque année, 10 millions de véhicules vendus à travers le monde et se donne pour objectif d’écouler jusqu’à millions de véhicules électriques chaque année, avec millions de véhicules hybrides et 1 million de véhicules électriques. Dernièrement, lors de sa conférence de presse à Pékin, la marque a officiellement confirmé l’arrivée de leur nouveau modèle le Toyota C-HR électrique pour 2020. Cependant, aucune information sur les caractéristiques et les performances de la voiture n’ont été communiqués.
LaTurquie est un des acteurs majeurs de la distribution des pièces automobiles. Le pays souhaite s’appuyer sur cette expertise (en matière de pièces détachées) afin de parvenir à ses fins. Depuis l’annonce, les médias turcs et les amateurs d’automobiles sont impatients de conduire leur première voiture électrique 100 % Made in
Avec véhicules écoulés en 2019, soit une hausse de 50 % par rapport à 2018, la marque américaine reste meneuse du marché électrique dans le monde. Selon le CAM Center of Automotive Management de l’Université de Bergisch Gladbach, Tesla dispose d’une confortable avance face à son principal rival, le constructeur chinois BYD et ses véhicules électriques écoulés en 2019 hybrides rechargeables comprises. Les n°3 et n°4 mondiaux sont également chinois, en l’occurrence les groupes BAIC et SAIC. BMW tient le top 5 grâce à sa compacte i3 et sa série 5 hybride rechargeable, Volkswagen obtenant la sixième place via ses e-up!, e-Golf ainsi que ses dérivés GTE. Attention car Renault-Nissan, avec les ZOE et Leaf, semble absente du palmarès. Selon EV-Sales, l’Alliance serait troisième devant BAIC avec véhicules. Cette domination de la marque californienne est liée à un marché chinois très volatile. Les concurrents locaux ont subi de plein fouet la baisse partielle des aides à l’achat. La conséquence fut brutale, avec un marché en forte baisse à partir de juillet, et de -4% sur l’année. Compte tenu de son faible niveau d’importation dans le pays environ, Tesla n’y fut que peu impacté. En parallèle, son usine Gigafactory 3 a démarré les livraisons de Model 3 seulement fin décembre. Aux États-Unis, la berline a déjoué un marché en baisse -10%, et représenté près de la moitié des véhicules électrifiés écoulés en 2019. Plus de véhicules depuis 2012 Depuis le lancement de la Model S en 2012, Tesla a écoulé voitures selon nos calculs, soit davantage que BYD qui totalise immatriculations selon les chiffres du CAM. Ce dernier prédit une nouvelle domination de Tesla en 2020, avec unités grâce à l’arrivée sur le marché du Model Y. Toutefois, la Gigafactory 3 de Shanghai pourrait être impactée, en raison de la crise du coronavirus. Tesla est actuellement le leader avec une avance de deux à trois ans » estime le chef de l’étude Stefan Bratzel. Néanmoins, des constructeurs comme Volkswagen ont la capacité de rattraper leur retard et prendre la tête du marché au milieu des années 2020 » poursuit-il. Le groupe allemand, incluant Audi ou Porsche, diffusera l’ à partir de l’été prochain, et vise 3 millions d’électriques d’ici 2025. La BAIC EU serait la voiture n°2 derrière la Model 3 avec ex. selon EV-Sales Une avance aussi sur la recharge Le CAM souligne également que Tesla est meneur sur les bornes de recharges rapides. Le constructeur a communiqué sur Superchargers via stations en 2019, contre en 2018. L’évolution est cependant moins rapide que l’évolution des ventes » constate le CAM avec un ratio de 56 voitures par borne au lieu de 44 auparavant. Tesla compte désormais plus de Superchargers au 31 décembre 2019 En marge de ces chiffres, Tesla a de nouveau percé en bourse. L’action TSLA a décollé de 20% ce 3 février 2020, à 780 dollars, après les résultats de son partenaire Panasonic. La capitalisation a ainsi dépassé les 140 milliards de dollars, soit plus le Big Three » réunissant GM, Ford et FCA. Essayer Tesla premier constructeur mondial de voitures électriques en 2019 ? Configurez votre véhicule Tesla premier constructeur mondial de voitures électriques en 2019 ou demandez un essai gratuitement.
Lesvoitures électriques vous emmèneront-elles bientôt plus loin ? Des chercheurs allemands et néerlandais sont sur le point de mettre sur le marché un nouveau type de batterie avec pour Publié le 27 avr. 2022 à 700La Fiat 500 BEV Battery Electric Vehicle est plus qu'une simple voiture, c'est le pacemaker implanté dans le coeur du secteur automobile italien Mirafiori. Depuis son inauguration en 1939, le majestueux complexe industriel de 2 millions de mètres carrés dans le sud de Turin a produit plus de 35 modèles et environ 30 millions de coeur fatigué qui battait de plus en plus faiblement après une trentaine d'années de restructurations et de fermetures d'ateliers. Le virage électrique pris par FCA lui a donné une seconde jeunesse. Juste avant la pandémie, le constructeur automobile, qui a fusionné avec PSA pour donner naissance au groupe Stellantis, avait annoncé 2 milliards d'euros d'investissements dont plus de 700 millions d'euros pour la ligne de production de la Fiat 500 électrique inaugurée en 2020. Environ personnes sont dédiées à sa chaîne de montage d'une capacité annuelle d'au moins révolution électriqueLes cadences vont devoir augmenter. Carlos Tavares, le patron de Stellantis, a présenté au début du mois son premier plan stratégique. Il vise 100 % de véhicules électriques vendus en Europe et 50 % aux Etats-Unis à l'horizon 2030, soit 5 millions de véhicules contre l'an dernier. Tous les lancements en Europe seront des véhicules 100 % électriques à partir de 2026. Mirafiori est devenu le centre stratégique du processus d'électrification du groupe, explique Michelangelo Lo Bianco, le responsable ingénierie assemblage de la Fiat 500 électrique. Cette voiture en est l'emblème. Mais ce n'est pas une nouvelle version de l'icône qui a été lancée ici en 1957. Tout est pratiquement inédit du plancher au plafond. Quant à sa construction, ça n'a rien à voir avec ce que j'ai connu en commençant il y a une quarantaine d'années sur les chaînes de montage. C'est un autre monde, j'en suis resté ébloui la première fois. »Au sens propre. Le monde de l'électrique a transformé l'usine sombre et bruyante du XXe siècle en un atelier baignant dans une lumière blanche aveuglante d'où s'élèvent les bruissements de près de 200 robots qui assurent l'essentiel des opérations. Un ordre parfait règne pour ne pas entraver leur va-et-vient sur des lignes de production dont l'automatisation en Italie a justement commencé à Mirafiori il y a tout juste cinquante ouvriers s'attellent désormais surtout aux travaux de finition d'une voiture ultra-technologique mais aussi à des contrôles pour s'assurer de la fiabilité et de la sécurité des batteries de 400 volts. La nouvelle Fiat 500 est fabriquée en assemblant composants contre pour le modèle traditionnel, précise Michelangelo Lo Bianco. Elles n'ont que 4 % d'éléments en commun. »Un secteur aux aboisL'arrêt de la vente de véhicules neufs à moteur thermique essence et diesel est programmé pour 2035 dans l'Union européenne. Une échéance qui a fait l'effet d'une véritable décharge électrique sur la filière automobile transalpine. Elle représente 5,6 % du PIB de la péninsule, avec entreprises majoritairement des PME qui emploient plus de personnes pour un chiffre d'affaires total de 93 milliards d'euros en craint désormais pour son avenir et en particulier celui des équipementiers déjà en surtension à cause de la pénurie de semi-conducteurs et de l'explosion de la facture énergétique. Il n'y a pas de plan stratégique pour le secteur, dénonce Corrado La Forgia, vice-président de la fédération Federmeccanica. Il y a vingt-cinq ans, l'Italie produisait annuellement près de 2 millions de véhicules. Ils n'étaient que en 2021, dont à peine voitures. La fabrication d'un moteur électrique requiert 60 % de main-d'oeuvre en moins qu'un diesel et 40 % en moins qu'un moteur à essence. Que vont devenir les sous-traitants, les fournisseurs de pièces sous capot, d'essieux, d'arbres de transmission, les fonderies pour moteurs à combustion ? »Les premiers licenciements sont déjà programmésUne question qui taraude le ministre de l'Industrie, Giancarlo Giorgetti. Il a tiré la sonnette d'alarme sur la casse sociale que provoquerait une trop rapide transition électrique avec la suppression de emplois en Italie. Les équipementiers ont déjà programmé les premiers licenciements 442 chez GKN Driveline près de Florence, 152 chez Gianetti Ruote à Monza, la totalité des 106 employés de Timken à Brescia… L'usine Bosch de Bari, qui produit des composants pour les systèmes d'alimentation des moteurs diesel et essence, prévoit 700 départs d'ici à cinq liste qui ne cesse de s'allonger. Le gouvernement Draghi estime ainsi que l'horizon 2035 n'est pas réaliste et demande à la Commission européenne de changer de rythme et de cap pour atteindre l'objectif de la neutralité carbone. La voiture de demain sera électrifiée mais aujourd'hui, il convient de ne pas fermer la porte aux modèles hydrogène ou hybride, plaide Giancarlo Giorgetti. En attendant, un plan de soutien pour le secteur a été annoncé avec 1 milliard d'euros par an au cours des huit prochaines équipementiers demandent un plan stratégiqueUn airbag qui ne convainc pas tout le monde. Ces aides de l'Etat ne serviront à rien. Cette transition électrique est une idiotie, tonne Pier Mario Cornaglia, à la tête d'une entreprise familiale plus que centenaire. Je ne peux pas me reconvertir, je ne peux que jeter mes machines dans les eaux du Pô. » Il fournissait notamment les usines de Mirafiori en carters d'huiles, systèmes de frein et pots d'échappement. Des 600 ouvriers qui animaient l'un de ses sites de production à Turin dans les années 1960, il n'en reste déjà plus que 130. C'est hypocrite car on parle de transition écologique alors que nous allons exploiter les ressources naturelles des pays pauvres à l'autre bout du monde pour construire les batteries sans savoir comment on va les recycler, fustige Pier Mario Cornaglia. Sans parler de l'absence de bornes pour recharger les voitures. Ce qu'il faut, c'est un plan stratégique pour l'avenir du secteur automobile en réunissant tous ses acteurs au niveau international. Nous nous sommes mis au service ces dernières années de la production de camions et de tracteurs pour laquelle la fin des moteurs thermiques est prévue en 2040, mais ce n'est qu'un sursis. »Iveco prône le mix technologiqueUn calendrier qui ne gêne pas l'un de ses clients, à condition de ne pas miser que sur l'électrique. Iveco est un constructeur de véhicules industriels et de bus basé à Turin et qui vient de faire son entrée à la Bourse de Milan après sa scission de CNH Industrial. C'est indispensable que les horizons fixés pour la transition électrique soient respectés et donc réalistes, affirme son président Gerrit Marx. Mais il ne faut pas être extrémiste en ne misant que sur une technologie pour atteindre la neutralité carbone. L'usage et les besoins d'un poids lourd ne sont pas les mêmes qu'un bus ou qu'un véhicule de livraison. Il faut trouver pour chacun la technologie ou le carburant alternatif qui lui convient le mieux. »Parmi les clients d'Iveco, leader européen en matière d'autobus fonctionnant au GNV, figurent la métropole de Lille ou encore la RATP parisienne. Le constructeur est numéro 1 sur le marché français. Il produit dans son usine de Bourbon-Lancy en Saône-et-Loire ses moteurs Cursor 8 NP et assemble autobus et autocars de tourisme dans celle d'Annonay en décembre dernier, Amazon a acquis Iveco S-Way NP pour verdir les flottes européennes de ses transporteurs. Dans le sillage de son partenariat avec Nikola Corporation, le groupe italien produira et commercialisera des poids lourds 100 % électriques BEV et électriques à pile à combustible à hydrogène FCEV conçus pour l'Europe. Son plan stratégique prévoit également le développement cette année de moteurs au gaz de nouvelle génération qui fonctionneront au 2023, viendra celui de la nouvelle génération de ses fourgons Daily Electric. Des solutions hybrides légères seront mises au point pour les véhicules diesel et GNV. En 2024, un nouvel essieu électrique pour poids lourds longue distance BEV et FCEV sera conçu. En 2030, Iveco achèvera l'implantation de technologies électriques ou hybrides sur tous ses véhicules pour réduire de 50 % ses émissions de CO2. La préservation d'intérêts financiers et industriels freine la transition écologique, déplore Gerrit Marx. La voie tracée demeure l'électrique, mais on ne pourra pas tout électrifier et pour ce qui continuera à fonctionner au carburant, il faut s'assurer qu'il soit propre. On en produit déjà à base de déchets agricoles ou plastiques. Ça n'a pas de sens d'entendre les politiciens promettre le tout-électrique. D'où vient l'énergie ? Que faire ensuite des batteries usagées ? Les partisans de l'une ou l'autre technologie me font penser aux lobbys du tabac qui s'offraient des études dans les années 1990 pour démontrer qu'ils avaient raison. Il faut voir la réalité en face et relever le défi d'une nouvelle manière de penser. Mais il faut faire vite, car nous n'avons pas de temps à perdre. La rapidité de réaction et d'adaptation doit être notre carburant ! »L'Italie accuse un sérieux retard d'infrastructuresEn la matière c'est plutôt la panne sèche du côté du gouvernement italien. véhicules électriques circulent actuellement dans la péninsule, qui devraient devenir 6 millions en 2030 et 19 millions en 2050 si la feuille de route de la Commission de Bruxelles est selon le rapport de l'Association des constructeurs européens d'automobiles, 76 % des bornes de recharge sont concentrées dans 4 pays Pays-Bas, France, Allemagne et Royaume-Uni. Avec seulement à peine plus de points de recharge, l'Italie est en bas de classement. Elle en prévoit plus de 3 millions privés et environ dans les lieux publics d'ici à 2030. Mais aucun plan précis n'a encore été établi pour atteindre un objectif auxquels 740 millions d'euros du plan de relance européen devraient être donc au secteur privé qu'il conviendra de faire les premiers efforts. Stellantis va ainsi développer en partenariat avec la start-up italienne TheF Charging un nouveau réseau de emplacements de recharge et 2 millions de places de stationnement entre 2021 et 2025. Un troisième chantier de gigafactory en Europe sera également lancé sur le site de Termoli, dans le sud de l'Italie. Un investissement de près de 3 milliards d'euros pour construire une usine géante de batteries avec plus de 2,5 milliards débloqués par le constructeur automobile et une participation gouvernementale d'environ 370 millions d' du secteur automobile en Italie est en question La transition électrique reste encore à écrire », insiste Corrado La Forgia, vice-président de Federmeccanica, qui demeure convaincu que l'innovation technologique détruira des emplois mais va aussi en créer. Mais on n'est pas sûr qu'ils le seront au même moment et au même endroit où ils seront détruits. Il faut être attentif à ces deux dimensions mais surtout guider cette transition en sachant où on va avec une table ronde réunissant le gouvernement et tous les acteurs du secteur. »Federmeccanica regrette que l'Italie ne dispose pas des grands constructeurs ni ne bénéficie des investissements en nouvelles technologies qu'on observe en France et en Allemagne pour préparer l'avenir. Qu'est-ce que notre pays sera en mesure de produire dans les prochaines décennies, s'interroge Corrado La Forgia, mais surtout considère-t-on encore l'industrie automobile comme primordiale pour notre pays ? » Labranche européenne de l’enseigne figure parmi les six grands constructeurs automobiles de l’Europe. Les usines Ford sont implantées en Allemagne, en Espagne, en Pologne, en Turquie, en Roumanie ou au Royaume-Uni. Lieu de production de voiture : où les différentes versions du Ford Puma sont-elles fabriquées ? Intégrant la gamme des SUV de Ford, le modèle
Aidez moi svp Un constructeur automobile fabrique un nouveau modèle de voitures électriques. Le prix de vente fx en euros d'un véhicule dépend du nombre de véhicules susceptibles d'être vendus par mois. Cette fonction s'appelle la fonction offre ; elle est définie par fx=0,5x+6000. Le prix d'achat d'un véhicule dépend du nombre de véhicules susceptibles d'être achetés par mois. Cette fonction s'appelle la fonction de demande ; elle est définie par gx=-0,375+13000. 1. Représenter dans un repère les fonctions d'offre et de demande en prenant comme unités -sur l'axe des abscisses 1cm pour 500 véhicules ; -sur l'axe des ordonnées 1cm pour 1000euros. est le sens de variation de la fonction d'offre ? Quel est celui de de la fonction de demande ? appelle prix d'équilibre le prix pour lequel l'offre est égale a la demande. Déterminer graphiquement les coordonnées du point d'intersection des deux droites et en déduire le prix d'équilibre. par une résolution algébrique. 1 Tracer le graphique en suivant les consignes2La fonction d'offre est croissante fx = 0,5x +6000 La fonction de demande est décroissante gx = - 0,375x + 13000ou suivant si l'énoncé est correctLa fonction de demande est constante gx = - 0,375 + 130003Voir sur le graphique4Pour trouver ce pix d'équilibre, il faut poser l'équation fx = gx, ainsi0,5x + 6000 = - 0,375 + 13000 ⇔ 0,5x = 6999,625 ⇔ x = 13999,25 ou 0,5x + 6000 = - 0,375x + 13000 ⇔ 0,875x = 7000 ⇔ x = 8000 Nouvelles questions en Mathématiques 5. A book which cost was sold for What was the gain percent?​ Bonjour quelqu’un pourrait me faire cela svp merci Bonsoir qui pourrait m’aider svp bonsoir qui pourrait me faire cela svp merci Bonjour j’aimerais de l’aide sur un exercice de 4 eme statistique Merci de votre aide ! Bonjour jai ce devoirs a faire pour le lycee Est ce que quelqu’un peut m’expliquer la réponse svp SVP C POUR DEMAIN Combien y a-t-il d'atomes d'or dans un gramme d'or pur sachant que la masse d'un atome est de 1,6749x10 puissance -27 kg? Salut ! J’aurai besoin d’aide sur la question 4 svp SVP C POUR DEMAIN Calcule et donne le résultat en notation scientifique. a 12 1020 + 0,8 1022 = b c 4-109 10-316 = 6 102 15-109 30 104 . = d 15 … 0 000 000 + 50 107 - 107 = e 1,4 10-7- 4 - 10-8 = 8/ Yousra vient de recevoir pour son anniversaire un lecteur MP4 d'une capacité de 6G,. Elle se propose de télécharger quatre albums musicaux de 46,9 … Mo; 3,8 Mo; 39 M, et 205,5 Mo, ainsi que quatre films de 910 M, ;585 Mo ;1,35 Go et 1,09 Go. Peut-elle tout stocker sur son MP4 ? Explique. M JOHRI 3
. 88 280 392 168 167 38 427 284

un constructeur automobile fabrique un nouveau modele de voitures electriques