Indice de charge des pneus Parmi les différentes indications figurant sur le flanc des pneumatiques et permettant de les classifier, on trouve l’indice de charge des pneus IC, aussi appelé Last-Index LI en anglais. Cet indice renseigne sur la charge maximale supportable par un pneu. Il est représenté par un chiffre généralement compris entre 50 et 124 auquel correspond un indice de charge exprimé en kg/pneu. Pour connaître le poids auquel correspond l’indice de charge qui figure sur vos pneus, vous pouvez vous référer au tableau suivant. Tableau des indices de charge IC/LI kg 50 190 51 195 52 200 53 206 54 212 55 218 56 224 57 230 58 236 59 243 60 250 61 257 62 265 63 272 64 280 65 290 66 300 67 307 68 315 69 325 70 335 71 345 72 355 73 365 74 375 IC/LI kg 75 387 76 400 77 412 78 425 79 437 80 450 81 462 82 475 83 487 84 500 85 515 86 530 87 545 88 560 89 580 90 600 91 615 92 630 93 650 94 670 95 690 96 710 97 730 98 750 99 775 IC/LI kg 100 800 101 825 102 850 103 875 104 900 105 925 106 950 107 975 108 1000 109 1030 110 1060 111 1090 112 1120 113 1150 114 1180 115 1215 116 1250 117 1285 118 1320 119 1360 120 1400 121 1450 122 1500 123 1550 124 1600 Comment retrouver cet indice ? Vous trouverez le chiffre correspondant à l’indice de charge de vos pneus sur le flanc de ceux-ci ou dans le manuel d’utilisation de votre véhicule. Il est inscrit dans une longue série de chiffres et de lettres de type 225 / 45 R18 95 V. L’indice de charge par pneu est le chiffre situé juste avant la dernière lettre. Dans la série ci-dessus, l’indice est donc de 95 et correspond à une charge maximale par pneu de 690kg. Si vous souhaitez obtenir d’avantage d’informations sur les pneus et savoir comment décrypter les séries alphanumériques présentent sur le flanc de ces derniers, vous pouvez vous rendre sur notre page dédiée. Bien sûr, il est également important de rappeler qu’il est formellement interdit d’utiliser des pneumatiques ayant un indice de charge inférieur aux recommandations émises par le constructeur du véhicule. Calcul de la charge totale Comme expliqué plus haut, la charge est exprimée en kg par pneu. Cela signifie que, par exemple, un indice de charge de pneu de 93 correspond à une charge maximale de 650kg par pneu, soit un poids total maximum de 2’600kg 4x650kg pour un véhicule à 4 roues. Le poids total supporté comprend le poids du véhicule à vide plus la charge ajoutée carburant, occupants et chargement. Choisissez votre dimensionVeuillez sélectionner les valeurs correspondant à votre pneu

Description Les points forts de ce produit Excellente adhérence. Longévité kilométrique. Très bonne motricité tout-terrain. Le pneu GOODYEAR Wrangler AT/Adventure est un pneu été, conçu pour les véhicules 4x4 et les pick-ups. Caractéristiques Le pneu GOODYEAR Wrangler AT/Adventure est un pneu tout-terrain polyvalent robuste recouvert de Kevlar pour passer aisément d’une conduite sur route à une conduite hors route. Il dispose d’une excellente adhérence pour une meilleure tenue de route. La conception optimisée de la bande de roulement permet une répartition uniforme de la charge entre le pneu et la route améliorant ainsi la longévité kilométrique. Ses blocs d’épaule ouverts aident à évacuer la boue de la bande de roulement pour une meilleure motricité tout-terrain. Les arêtes mordantes améliorent la traction et assurent d'excellentes performances en matière d'adhérence à la chaussée et de freinage. Points forts - Robuste et durable. - Résiste aux crevaisons et aux coupures. - Longévité kilométrique.. - Une différence d'usure entre les deux essieux d'un véhicule 4x4 peut entraîner des conséquences néfastes sur la transmission. - Il est essentiel de conserver un équipement uniforme et c'est pourquoi Norauto préconise de monter impérativement les pneus par 4 sur un véhicule 4x4. Marque commerciale GOODYEAR Profil de pneumatique WRANGLER AT ADVENTURE Largeur du pneumatique 255 Hauteur pneumatique 70 Diamètre en pouces 16 Indice de charge pneu 111 Indice de vitesse pneu T Homologation spécifique Non Renforcé XL Non Runflat Non Seal Non Saison 4 Saisons Lien du site EPREL Efficacité énergétique mesure de l'économie de carburant. 5 classes d’efficacité allant de E moins efficace à A plus efficace. Sécurité mesure de la distance de freinage sur surfaces mouillées. 5 classes d'efficacité allant de E les distances de freinage les plus longues à A les distances de freinage les plus courtes. Bruit extérieur mesure du niveau de bruit du pneumatique. Il est exprimé en décibels et en classes d'efficacité allant de C à A C = pneu bruyant, B = pneu moyennement bruyant, A = pneu peu bruyant 3PMSF indique que le pneumatique garantit sécurité et mobilité sur neige. Le symbole 3PMSF 3 Peak Mountain Snow Flake est facilement reconnaissable un flocon et 3 pics montagneux. Réglementairement, il est systématiquement accompagné du logo M+S. Ice Grip indique l'adhérence sur le verglas pour un pneu. L'étiquette d'un pneumatique qui satisfait aux valeurs minimales pertinentes de l'indice d'adhérence sur le verglas comprend ce pictogramme. Voir le descriptif complet Masquer le descriptif complet Prestations de montage Conseils Les premiers kilomètres Une période de rodage permettra d'améliorer la performance des pneus sur le long terme. Le rodage consiste à rouler à vitesse modérée durant les premiers 200 à 300 kilomètres. Si vos anciens pneus étaient très usés, notez que le comportement de votre véhicule sera différent avec les nouveaux, même pour des marques et des références identiques. Il est donc conseillé de ne pas accélérer fortement ni de freiner brusquement pendant les premiers kilomètres, le temps d'adapter votre conduite aux nouveaux pneus. Contrôle régulier de la pression des pneumatiques Vérifier régulièrement la pression de vos pneus est essentiel pour votre sécurité, mais également pour la longévité de vos pneumatiques. Nous conseillons de contrôler la pression de vos pneumatiques une fois par mois, ou avant tout long trajet. N'oubliez pas d'en profiter pour vérifier la pression de votre roue de secours. Un pneu sous gonflé va naturellement surchauffer, entraînant un risque d'éclatement. L'usure de la bande de roulement sera accélérée sur les côtés et votre consommation de carburant sera augmentée. Parfois le flanc de votre pneu pourra même s'user en cas de sous-gonflage important. En cas de surgonflage, c'est le centre de la bande de roulement qui s'usera beaucoup plus vite. Les indications sur la pression à appliquer sont disponibles à l'intérieur de la trappe à carburant, sur le flanc de la portière conducteur, dans le manuel de votre véhicule ou même parfois dans le compartiment moteur. Notez que vous avez deux indications pour la pression de vos pneus véhicule en pleine charge et véhicule en charge normale. La pression de vos pneus devra être idéalement vérifiée à froid, c'est-à-dire que votre véhicule ne devra pas avoir parcouru plus de 3 à 5 kilomètres dans les deux dernières heures. Si vos pneus sont chauds, ajoutez bars à la pression indiquée puis contrôlez la pression de nouveau lorsque les pneus seront froids. Veillez à ne jamais réduire la pression des pneus à chaud. Contrôle d'usure et de géométrie Au fil des kilomètres, la géométrie aussi communément appelée parallélisme va avoir tendance à se dérégler, plus ou moins vite selon le type de route empruntées et votre style de conduite. Nous vous invitons à régulièrement vérifier, par vous même avec l'aide d'un professionnel, que l'usure de vos pneus est uniforme. En cas de défaut de géométrie, l'usure irrégulière conduira à une dégradation prématurée de vos pneus. En plus d'un contrôle régulier de la géométrie, nous recommandons de permuter vos roues avant et arrière tous les 5 000 à 10 000 kilomètres. Il s'agit du moyen le plus efficace pour garantir une usure uniforme et s'assurer d'une bonne longévité de vos pneumatiques. Nos clients ont également acheté... Avis

Vouspouvez permuter vos pneus tous les 10 000 kms et toujours de l’avant vers l’arrière (exemple : le pneu arrière gauche ira sur le pneu avant gauche). Cependant il faut le faire s’il n’y a pas une différence d’usure trop importante entre les pneus . Quel type de pneus pour camping car : lire les informations. Avant de savoir s’il y a un type de pneus pour camping car,

Dans cette section, nous vous fournirons les informations essentielles sur le fait de mélanger les pneus sur votre véhicule. Dans un premier temps, vous devez éviter de mélanger différentes marques de pneus et différents motifs de sculptures. Il existe de rares exceptions pour lesquelles des installations de pneus mixtes sont autorisées, mais en règle générale les fabricants recommandent de ne pas mélanger du tout les une sécurité et une performance optimales, Continental recommande de poser les mêmes pneus sur chaque essieu de votre voiture, afin que les conducteurs puissent avoir les mêmes marque, taille, motif de bande de roulement, indice de charge et cote de vitesse sur les pneus avant et minimum est que les pneus doivent être conformes aux recommandations du fabricant du véhicule concernant la taille, l’indice de charge et la cote de vitesse. Il s’agit d’une obligation légale dans de nombreux une voiture dont les pneus affichent une taille, une construction, des indices de charge et des cotes de vitesse différents peut constituer un danger pour vous et pour les autres usagers. Il vaut toujours mieux suivre les spécifications du fabricant du véhicule ou consulter un spécialiste qualifié. Les avantages de la rotation des pneusLa rotation des pneus est une stratégie éprouvée permettant de maximiser la durée de vie d’un pneu et de ralentir son fabricant du véhicule vous guidera sur les meilleurs types et fréquences de rotation. Le type de rotation dépend du type de pneu symétrique, asymétrique ou directionnel. S’il n’y a pas de considération particulière à prendre en compte, notre recommandation est d’effectuer la rotation avant/arrière en changeant d’ la période appropriée, on peut profiter du changement saisonnier des pneus d’été aux pneus d’hiver. Autrement, la rotation des pneus en fonction de la distance, entre 5 000 et 10 000 km parcourus, est aussi revanche, si vous observez des signes d’usure irrégulière du pneu, pensez à effectuer une rotation plus fréquente. Et demandez à votre gentil revendeur de pneus local de vérifier l’alignement des roues ou tout autre problème mécanique. Il pourra corriger ce qui doit l’ roues de secours complètes de même taille et construction que les pneus habituels doivent également être considérées dans la rotation. Mais avant de considérer la roue de secours, n’oubliez pas de vérifier et d’ajuster sa parlant de pression, vous devriez aussi l’ajuster selon les recommandations du fabricant du véhicule pour la nouvelle position de la roue, car les pressions spécifiques pour les pneus avant et arrière peuvent être rotation des pneus peut aussi affecter le Système de surveillance de pression des pneumatiques TPMS, si votre voiture en est équipée. Consultez le carnet de bord ou un professionnel qualifié pour effectuer les ajustements adéquats et recalibrer le mélanger les marques et les motifs de bande de roulement sur votre véhicule ?Tout d’abord, ce que nous recommandons est de poser les mêmes pneus sur toutes les positions de pneus de votre revanche, si un mélange est inévitable en raison d’un manque de disponibilité ou de contraintes financières, il est possible d’associer différentes marques et différents motifs – mais uniquement si les conducteurs font poser une paire de pneus affichant le même motif de bande de roulement et la même marque sur le même essieu. Ce qui signifie faire poser une paire de pneus identiques sur l’essieu arrière ou une paire identique sur l’ est aussi possible d’associer différents pneus affichant différents indices de charges et cotes de vitesse si les symboles de l’indice de charge et de vitesse dépassent le seuil minimum recommandé par le fabricant du véhicule charge supplémentaire vs. charge standard. Dans ce cas, posez sur l’essieu arrière les pneus dont la cote est plus élevée. Posez des pneus affichant différentes profondeurs de sculpturesSi vous changez seulement deux pneus de votre véhicule, les nouveaux pneus auront certainement une profondeur de sculptures de la bande de roulement plus importante que celle des anciens est généralement permis d’avoir différentes profondeurs de sculptures. L’industrie du pneumatique recommande de poser les pneus neufs sur l’essieu arrière. Cela offrira une meilleure adhérence sur l’essieu arrière et permettra d’atténuer tout survirage potentiel ou la perte de stabilité du véhicule sur les surfaces il existe des exceptions. Certains fabricants de voitures recommandent la pose de pneus neufs sur l’essieu avant, par exemple si la voiture possède une traction avant. Consultez le carnet de bord de votre voiture ou un spécialiste des pneus pour de plus amples de pneus validéeCertains véhicules sortent de l’usine avec des pneus de taille différente à l’avant et à l’arrière. Ces associations de pneus sont spécifiques à la voiture et exigent des considérations spéciales quand vient le moment de les changer. Suivez toujours les recommandations du fabricant du véhicule. Trouver votre pneu Votre pneu en quelques étapes Changement des pneus saisonnier Poser des pneus Collecte des pneus Découvrez comment les vieux pneus sont recyclés de manière responsable. En savoir plus . 184 121 98 386 116 461 103 300

indice de charge pneu different avant et arriere